互联网+大数据打通城市交通“任督二脉”

本文摘要:交通更加交通堵塞,这令其市民们十分头痛。前日,市交警支队支队长李中文带队做客阳光热线节目,与听众和网友交流东莞交通拥堵原因和解决问题对策。 李中文讲解,目前市区主要路口高峰小时流量已多达设计流量的50%,涉及部门将引进科研机构专家团队展开调研,制定方案。同时,以互联网+大数据应用于为手段,升级改建东莞市智能交通指挥系统,提升交通管理智能化水平。

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交通更加交通堵塞,这令其市民们十分头痛。前日,市交警支队支队长李中文带队做客阳光热线节目,与听众和网友交流东莞交通拥堵原因和解决问题对策。  李中文讲解,目前市区主要路口高峰小时流量已多达设计流量的50%,涉及部门将引进科研机构专家团队展开调研,制定方案。同时,以互联网+大数据应用于为手段,升级改建东莞市智能交通指挥系统,提升交通管理智能化水平。

  现状:东莞的主干路网流量超强饱和状态  李中文坦言,近年来,汽车拥有量的大幅度快速增长与受限道路资源之间的对立,使得市区交通拥堵问题日益不利。交警部门调查找到,东莞的主干路网流量超强饱和状态。环城路作为市区最重要的快速路,重点路段双向日流量超过10~14万辆次,早就正处于超强饱和状态运营状态。此外,道路坑洼点多、施工频密、交通事故、车辆撞毁等因素也影响了道路通行能力。

而市区主要路口高峰小时流量也多达设计流量的50%。  统计数据表明,截至今年10月30日,东莞市机动车总量超过215.36万多辆,其中汽车保有量突破200万辆。

据报,2016年追加汽车入户有数33.2万辆,相等于平均值每个工作日入户1400辆。  除此之外,城市功能布局过分集中于,路网设置不合理也是导致交通拥堵的众多原因。李中文回应,市区主干道的商业、学校、医疗等公共机构过分集中于。如东纵路几百米路段就布局了万达广场、东华医院、君尚百货等大型公共场所,交通更有量高度集中。

再行再加市区主干道开办出入口过于多,基本没辅道,路边出入口必要相连主道使得车辆切线频密,这也激化了交通拥堵。  在交通管理层面,东莞的城市智能交通互联网大数据应用于方面的建设仍正处于跟上阶段上,交通管控过于科学,精细化程度还过于低。

  管理:专家团队调研解决问题明确路口交通问题  如何减轻当前交通拥堵的现状呢?李中文透漏,根据政府部门职能分工,由市规划局联合,市交通局、交警支队、市城管局因应,东莞将创建规划、建设、运营、管理等涉及交通职能部门同步、常态化的交通微循环改建和精细化交通管理工作机制。同时,以互联网+大数据应用于为手段,升级改建东莞的智能交通指挥系统,完备集指挥官、调度、掌控、监控和诱导等功能为一体的智能交通指挥系统,逐步不断扩大管控范围,提升交通管理智能化水平。  记者了解到,东莞将引进交通行业科研机构专家团队,对市区交通的组织展开精细规划调研,制订和调整市区交通的组织工作方案,解决问题明确路口交通的组织问题。


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